၁။ ဝက်အူလေစုပ်စက်တွင်လေစုပ်စက်နှင့်လေ ၀ င်လေထွက်အဆို့ရှင်အုပ်စုမရှိသဖြင့်အလိုအလျောက်ထိန်းညှိအဆို့ရှင်၏အဖွင့်အပိတ်ကိုသာချိန်ညှိသည်။ ပင်မနှင့်အရန် rotors များ၏သွားကြား၌လျှိုလိုက်သောအခါအာကာသသည်အကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ ရဟတ်အောက်ရှိအံသွားနေရာသည်လေ ၀ င်ပေါက်၏နေရာလွတ်နှင့်ဆက်သွယ်ထားသည်။ အကြောင်းမူကားသွားအတွင်း groove ရှိလေများအားလုံးကိုထုတ်လွှတ်လိုက်သောကြောင့်၊ အိတ်ဇောကိုပြီးစီးသောအခါ၊ သွားကျစ်သည်လေဟာနယ်အခြေအနေတွင်ရှိနေပြီးပြင်ပလေကိုစုပ် ယူ၍ ပင်မနှင့်အရံ rotors များ၏အံသွားထဲသို့စီးဆင်းသည်။ ဦး တည်ချက်၊ လေ ၀ င်ပေါက်တစ်ခုလုံးကိုဖြည့်လိုက်သောအခါ၊ ရဟတ်၏လေဝင်ပေါက်အဆုံးသည်အဖုံး၏လေဝင်ပေါက်မှလှည့်ထွက်သွားပြီးသွားကြားများကြားမှလေကိုပိတ်လိုက်သည်။ အထက်ပါအရာသည် "စုပ်ယူခြင်းဖြစ်စဉ်" ဖြစ်သည်။ ၂။ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့်ပို့ဆောင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၌လေစုပ်ယူမှု၏အဆုံး၌ပင်မနှင့်အရန်ရဟတ်သွားများကိုအဖုံးနှင့်ချိတ်ပိတ်ထားသည်၊ သွား groove ၌ရှိသောလေသည် "အပိတ်ခြင်းဖြစ်စဉ်" ဟုဆိုလိုသည်။ rotors နှစ်ခုသည်ဆက်လက်လည်ပတ်လျက်၊ သူတို့၏သွားများထိပ်သည် suction အဆုံး၌သွား groove များနှင့်တိုက်ဆိုင်ပြီးတိုက်ဆိုင်မှုသည်မျက်နှာပြင်မှဖြည်းဖြည်းချင်းအိပ်ဇောအဆုံးသို့ရွေ့လျားသွားပြီး“ gas transmission process” ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၃ ချုံ့ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်နှင့်လောင်စာဆီထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များအတွင်း၌မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်သည်ဖြည်းဖြည်းချင်းကုန်ခန်းသွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာမိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်နှင့်အိပ်ဇောဆိပ်ကမ်းတို့အကြားနေရာသည်တဖြည်းဖြည်းလျော့နည်းလာသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ "ချုံ့ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်" ဖြစ်သည်။ ချုံ့ခြင်း၏တစ်ချိန်တည်းတွင်လေနှင့်ရောနှောရန်ဖိအားခြားနားချက်၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့်ချောဆီကိုလည်းချုံ့ခန်းထဲသို့ဖြန်းသည်။ ၄။ အိပ်ဇောဖြစ်စဉ်အတွင်း၊ rotor ၏ exhaust port ၏အဆုံး၏မျက်နှာသည်အဖုံး၏အိတ်ဇောပေါက် (နှင့်ယခုဓာတ်ငွေ့ဖိအားသည်အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်)၊ ချုံ့ထားသောဓာတ်ငွေ့သည်မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်အထိအိတ်ဇောမှစတင်သည်။ သွားအထွတ်နှင့်အံသွား၏အဖုံး၏အိတ်ဇော၏အဆုံး၏မျက်နှာပြင်သို့ရွေ့သွားသည်။ ယခုအချိန်တွင် rotors နှစ်ခု၏မိတ်ဆုံမျက်နှာပြင်နှင့် casing ၏ exhaust port သည်သုညဖြစ်သည်။ "အိပ်ဇောထုတ်လုပ်ငန်းစဉ်" ပြီးစီးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် rotor ၏မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်နှင့် casing ၏လေ ၀ င်ပေါက်ကြားရှိအံသွား၏အရှည်သည်ချုံ့စက်အသစ်တစ်ခုကိုစတင်စေသည်။